航班編號：CI156
班機編號：B-18310
航班機種：Airbus A330-302 ( A333 )
不知道為什麼，總之就是去趟京都吧，其實想想還蠻自虐的，台灣都冷成這樣了還去更北的日本，但想想乾冷跟濕冷還是有差
早上六點多到達機場之後，不意外的還是在下雨，而且爆冷，到櫃台報到、通關之後，來去貴賓室窩著吃早餐，差不多七點四十離開貴賓室前往 D 區登機口
用於執行 CI156 航班的中華航空 Airbus A330-302，編號是 B-18310
這雨真是下的讓人心情鬱悶，配上漫天的灰雲更有逼瘋人的效果
很意外的是這航班載客率其實不高，豪華商務艙空位超過四成，經濟艙空位應該也有三成
後推後經由 NP 滑行道經 WC 聯絡道往 NC 滑行道，後方都是列隊中的中華航空客機
在 NC 滑行道看北跑道（ 05L-23R ）旁的 N4 出口，地上還是滿滿的泥水，偉栽桃勤
由 NC 滑行道經 N2 出口前往北跑道（ 05L-23R ）
後方是同樣為中華航空的 B-18005，可以看到 NC 滑行道、NP 滑行道跟 N1 出口都在進行工程
用於執行 CI511 航班的中華航空 Boeing 777-309，編號是 B-18005
到達跑道並轉正之後，進行了一個短暫的推力提升，接著就開始滾行起飛並提升到起飛推力
令人訝異的是，滾行了大約一千六百公尺不到就離地並爬升到了一個高度，沒記錯的話 A330-302 在 MTOW 的情況下海平面起飛所需跑道長度是兩千五百米，而當天估計一千五百米甚至一千四百米就離地了，可見全機重量不大
當然當天是潮濕且寒冷的天氣，空氣密度有助於加大機翼昇力，含有水氣、雨滴的空氣在某種程度上能提昇發動機性能，但使用一半多一點的距離就起飛真的很有意思
雨水加速滾過
可以看到第一航廈的模糊樣子
拜低起飛重量所賜，短時間內就爬升到雲層上方了
雲海真的看不膩
再來就是送餐了，點了日式的，說早餐反倒有點早午餐的感覺
冷盤佔了一半，白飯、味噌湯跟主菜是熱的
餐後是哈根大師跟水果冷盤
繼續看雲海，似乎是鋒面才會有的雲系
飛行了大約一個半小時之後開始慢慢下降，這時已經能看見海面跟陸地了
這個位置沒錯的話是淡路島上的灘仁頃，穿過淡路島後就會進入大阪灣了
淡路島上的水壩（本庄川ダム）
南淡路市
同樣是南淡路市，西淡町的三原川出海口
大阪灣上的貨輪
進入五邊時看大阪灣，關西國際機場在遠遠的右手邊
即將降落在關西國際機場
降落在主跑道（ 06L/24R ），由 B9 出口離開
往第一航廈滑行，看見捷星航空的 Airbus A320-232，編號 JA16JJ
從機場航廈的電車看停泊的 41 號機位
