航班編號：CI721
班機編號：B-18052
航班機種：Boeing 777-36N ( B777-300ER )
很久以前開始就跟馬來西亞有所關聯，但雖然在生意上有所往來，但自己並沒有去過馬來西亞，這次是第一次踏上馬來西亞
一樣，安定的豪華商務艙，是說魚骨式的座艙配置已經成為航空公司在頭等艙的主流了
說真的我也忘了這是啥時拿到的護照夾，座位跟當時來回上海一樣都是 10A
用背包作個比例尺
兩扇窗
B-18007，機型是 B777-309（ Boeing 777-300ER ），是波音的藍鯨塗裝，當天執行飛往洛杉磯的 CI8 航班
在後推、啟動發動機到起飛這段，如果座窗邊通常都會觀察一下桃園機場的跑道狀況，說實在明明是大晴天卻可以看到滑行道上滿滿的紅土，就知道下大雨實是什麼光景了（滿滿的泥水
至於為什麼我幾乎都搭中華航空？嘛 ... 卡客總是要點里程來墊底啊
B-18215，機型是 B747-409（ B747-400 ），當天執行飛往東京的 CI100 航班
B-22101 與 B-22102，機型是 A330-343（ Airbus A330-300 ），都是復興航空的封存機，前方是泰國東方航空的封存機
其實看到 B-22101 與 B-22102 這兩台復興航空封存的 A330-343（ Airbus A330-300 ）也是蠻感慨的，彷彿看到天馬航空的影子，一個買了 A380 結果直接把公司財務搞砸的慘案，當然我不會說跟連續兩次空難無關，那當然是最後兩根稻草，但錯誤的營運、購機策略才是主要原因
至於後方那個小小的垂直尾翼應該是 A321-231（ Airbus A321-200 ），機號可能是 B-22608 或 B-22610，都是前威航的自屬機，租賃機已全數歸還租機公司了，這些應該是復興航空最後十一台自屬機之中的三台，三台機體都用鋁箔、保護罩把艙門、駕駛艙窗戶與引擎等密封
至於泰國東方航空那個公司體質不佳，幾乎亞洲大型機場都有機會看到的封存機的航空公司，那架機型 B747-441（ Boeing 747-400 ），編號 HS-STB 的機體已經在桃園機場封存三年了，封存時間長到引擎都另外拆卸下來以配重塊取代
B-18722，機型是 B747-409（ Boeing 747-400F ），起飛執行飛往安克拉治的 CI5382 貨運航班
飛往東京的 B-18215 轉入 N10 聯絡道
B-18215 準備切入 05L-23R 跑道起飛
JA604F，機型是 B767-381F（ Boeing 767-300ER ），當天執行飛往東京的 NH8442 貨運航班
從 N10 聯絡道往回看排隊的起飛隊伍
起飛爬升
鳥瞰桃園的沿海
爬升到巡航高度後開始送餐
開胃的甘蔗蝦跟蘿蔔糕
主菜，海鮮餐，是辣味的燉海鮮飯
燉海鮮跟菜飯，配湯匙菜、山藥與南瓜、杏鮑菇
冷盤的鮭魚生菜沙拉
餐後的水果盤跟冰淇淋
飛行三個半小時後到達馬來西亞，航班開始慢慢的下降
接近機場時可以看到滿滿的棕櫚，真的到馬來西亞了
降落在吉隆坡國際機場的 32L-14R 跑道，轉入 C6 滑行道，航班 CI721 到達目的地
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