2016年10月18日 星期二

自行車翻新紀錄

是說手上這台自行車也有點年紀了,當初是在花蓮唸書時在大賣場買的通勤車,是登祿普( Dunlop )品牌授權給台灣廠商生產的,所以品質有一定的保障,應該說不愧對它三千以上、四千未滿的價位

在花蓮應該也騎了三年多,畢業離開花蓮、回到台北時還特地用鐵路托運,花了兩百多從花蓮運回來

當然淋了一些雨、噴到不少泥水之後,雖然有定期保養、擦拭跟放車棚,但還是生了不少的鏽,不少零件也只是堪用而已

趁著研究所開學前的一段時間,打算把它重新翻新一遍,當然跟重新購買一台通勤車來說,購買一堆工具、零件跟耗材來修理很不划算,但這也是種難得的經驗


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在丈量管徑選擇前變速器時拍的,可以看到烤漆已經被灰塵中的石英砂刮花,落塵也染上烤漆
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前把的部分還好,但煞車握把的部分已經鏽蝕
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前變速器跟大盤(鍊餅)沾滿泥水,大盤護蓋(鏈條護板)也老化破裂了
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叉頂跟前叉有生鏽,前煞車也是
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後煞車也沒多好,只能說花蓮的雨是很酸的
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後變速器跟也差不多了

基本上,我要勸有自己動手修自行車念頭的人最好放棄,不是找車店處理就是乖乖買一台新的吧

首先是處理自行車需要很多專用工具,並不是有螺絲起子跟扳手就可以的,甚至可以說套筒起子組是基本,再來拆卸外胎、拆卸大盤(鍊餅)跟五通軸( BB )以及飛輪(後輪上那個很多排的)都需要專用工具,也就是你要花一筆錢去買工具後才能對自己的自行車動手,這還不包括你買來替換的零件

值得一提的是,建議買專用的剪線鉗跟剪管鉗來處理煞車線、變速線跟它們的護管,那個硬度不是普通鉗子能處理的

要做完整的翻新首先要拆坐墊、我是說整台拆光,能拆的越細越好,然後就可以把去漆劑淋上去了,記得墊個報紙、戴個防毒面具、手套也不能省


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將大盤(鍊餅)拆卸後,這個就是所謂的五通軸( Bottom Bracket,BB ),位於底部的軸承且支架有五個方向的開口
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拆卸中,這邊還沒有把五通軸、束管跟前叉給拆卸
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請恕我略過那個除漆的慘痛過程,但我可以說除漆劑真的是很猛的東西

在八月的熱天裡,翻新過程斷斷續續的執行了一個禮拜,細數的話:

兩天拆車,一天除漆,三天上漆跟上零件,一天調整

其實要說的話,只有車架、前叉與束管、大盤(鍊餅)與曲柄跟立架這六個零件是舊的,其餘都用新零件取代,但自己翻新的感覺真的很爽


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翻新後的樣子,噴漆成乾淨的白色
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握把上漆的效果不理想,就直接換一根了
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擋泥板鏽蝕嚴重就放棄了,前叉避震除繡後簡單上漆
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先去漆後簡單去繡,上一層紅色底漆後噴白漆,最後上一層透明漆
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全新後變速器,用安裝後輪腳踏的方式來保護
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十月份騎出去的樣子,這時候已經換了新坐墊

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