在花蓮應該也騎了三年多，畢業離開花蓮、回到台北時還特地用鐵路托運，花了兩百多從花蓮運回來
當然淋了一些雨、噴到不少泥水之後，雖然有定期保養、擦拭跟放車棚，但還是生了不少的鏽，不少零件也只是堪用而已
趁著研究所開學前的一段時間，打算把它重新翻新一遍，當然跟重新購買一台通勤車來說，購買一堆工具、零件跟耗材來修理很不划算，但這也是種難得的經驗
在丈量管徑選擇前變速器時拍的，可以看到烤漆已經被灰塵中的石英砂刮花，落塵也染上烤漆
前把的部分還好，但煞車握把的部分已經鏽蝕
前變速器跟大盤（鍊餅）沾滿泥水，大盤護蓋（鏈條護板）也老化破裂了
叉頂跟前叉有生鏽，前煞車也是
後煞車也沒多好，只能說花蓮的雨是很酸的
後變速器跟也差不多了
基本上，我要勸有自己動手修自行車念頭的人最好放棄，不是找車店處理就是乖乖買一台新的吧
首先是處理自行車需要很多專用工具，並不是有螺絲起子跟扳手就可以的，甚至可以說套筒起子組是基本，再來拆卸外胎、拆卸大盤（鍊餅）跟五通軸（ BB ）以及飛輪（後輪上那個很多排的）都需要專用工具，也就是你要花一筆錢去買工具後才能對自己的自行車動手，這還不包括你買來替換的零件
值得一提的是，建議買專用的剪線鉗跟剪管鉗來處理煞車線、變速線跟它們的護管，那個硬度不是普通鉗子能處理的
要做完整的翻新首先要整台拆光，能拆的越細越好，然後就可以把去漆劑淋上去了，記得墊個報紙、戴個防毒面具、手套也不能省
將大盤（鍊餅）拆卸後，這個就是所謂的五通軸（ Bottom Bracket，BB ），位於底部的軸承且支架有五個方向的開口
拆卸中，這邊還沒有把五通軸、束管跟前叉給拆卸
略過那個除漆的慘痛過程，但我可以說除漆劑真的是很猛的東西
在八月的熱天裡，翻新過程斷斷續續的執行了一個禮拜，要描述的話：
兩天拆車，一天除漆，三天上漆跟上零件，一天調整
其實要說的話，只有車架、前叉與束管、大盤（鍊餅）與曲柄跟立架這六個零件是舊的，其餘都用新零件取代，但自己翻新的感覺真的很爽
翻新後的樣子，噴漆成乾淨的白色
握把上漆的效果不理想，就直接換一根了
擋泥板鏽蝕嚴重就放棄了，前叉避震除繡後簡單上漆
先去漆後簡單去繡，上一層紅色底漆後噴白漆，最後上一層透明漆
全新後變速器，用安裝後輪腳踏的方式來保護
十月份騎出去的樣子，這時候已經換了新坐墊
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