航班編號:B-18051
航班機種:B777-36N ( B777-300ER )
中華航空在長榮航空後,也在去年( 2014 )的十月引進了 777 家族中屬於延程型的 B777-300ER 客機,我之前沒搭過 777,國際線幾乎都是搭 B738、B744、A333 或是 A343,比較稀有的則是 A306、MD-11 與灣流噴射機,因此這次 CI501 TPE-PVG 的航程是我對 777 家族的第一次體驗
這次選擇的艙等是豪華商務艙( F ),中華航空在 B777-300ER 上的配置是豪華商務艙四十席,豪華經濟艙六十二席,經濟艙兩百五十六席,而經濟艙中的三十席是親子臥艙

這次的座位是豪華商務艙的 10A,是靠窗的位置,這是剛上機時的配置,雜誌與報紙是空服員知道旅客的喜好後擺放的

靠窗側的上掀式置物櫃,左邊放了抗噪耳機,右邊則是機上娛樂系統遙控器的固定座,也提供了兩個 USB 插槽與一個電源插槽

與 iPhone6 作比較的話,上掀式置物櫃的面積以機上空間來說不小

左側下方也有置物空間,螢幕、餐桌下方為腳靠區,坐的時候觸不到底,而調成平躺時則構成寬廣的腳部空間

機艙頂端的狀態燈已經改為「禁用隨身電子產品」與「請繫安全帶」

豪華商務艙上,一個位置可以分到至少兩扇機窗

與舊世代的機種相比,B777-300ER 與 B787、A380、A350 等的機窗在尺寸上更大

上機先給冰茶與熱毛巾,中華航空在 B777-300ER 上導入了 Panasonic eX3 機上娛樂系統,為新世代的觸控、高解析度機上娛樂系統
就上機後的第一體驗來說,在豪華商務艙上,中華航空已經跟上了新世代航空公司應有的水準
起飛時的體驗可以這樣說「如果 A340-300 是歐洲來的優雅大小姐,動作十分輕柔、似乎到了有氣無力的地步,那 B777-300ER 就是美國來的運動系女孩,衝力十足」,在兩具 GE90-115BL2 高旁通比渦輪風扇發動機的推動下,接近六十五米翼展的 B777-300ER 在加速度與爬升率上都有十分傑出的表現
台灣海峽上空的天氣不錯,其實平流層的天氣都差不多,爬升到巡航高度後就沿著中國大陸沿岸向北飛行
到達巡航高度後,接著就是上餐了,由於航程是在早上至中午這段,因此以簡餐為主,但繼承頭等艙價位的豪華商務艙就是要擺滿整個餐盤啊,不然要上簡餐嗎(大興奮
中華航空在全新的 B777-300ER 機隊上線後,隨著由陳瑞憲設計,以「宋代美學」為主軸設計的全新風格座艙投入,機上餐具也同步更新了,全新的機上餐具由入圍唐獎、名列全球十大設計師之一的陳俊良,以「漢食尚美學」為基調設計,透過設計融入現代感,創造出機上餐具所謂的「新漢風格」

點了以擔仔麵為主的文化饗宴,襯以沙拉涼筍、小菜三碟與水果切盤

擔仔麵,熱湯的量控制在遇上亂流也不會溢出的量,肉燥和湯頭都很道地,那蝦子的大小十分有誠意,一旁的是沙拉涼筍

水果切盤,西瓜、火龍果與芭樂

小菜三碟,分別是麻醬拌菠菜、茶葉蛋與肉末四季豆,都是冷盤

另一個角度

餐後送上的是熱茶與香草口味的哈根達斯,在航班上我是不飲酒的

此時航班已經開始逐漸下降了

飛行時間不長,所以我就不玩機上娛樂系統了,但這款的好像不會防炫光啊?但是都可觸控了,防指紋跟防炫光可以一起做的啊

隨著高度下降,已經可以看到地面的景色了

位在第三跑道( 17R/35L )停機坪的商務噴射機與貨運站

上海航空的 B738,後方是衣索比亞航空的 B77F,編號應該是 ET-ARH

中國東方航空的 B737-89P,編號是 B-1723

中華航空的 A330-302,編號是 B-18353

達美航空的 A330-223,編號是 N857NW

中國東方航空的 A330-243,編號是 B-5936

中國東方航空的 B777-39P ,編號是 B-2001

與編號 B-2002,中國東方航空的 B777-39P 對齊停機線,2015.08.29 CI501 TPE-PVG 的航程完成
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