航班編號：B-18051
航班機種：B777-36N ( B777-300ER )
中華航空在長榮航空後，也在去年（ 2014 ）的十月引進了 777 家族中屬於延程型的 B777-300ER 客機，我之前沒搭過 777，國際線幾乎都是搭 B738、B744、A333 或是 A343，比較稀有的則是 A306、MD-11 與灣流噴射機，因此這次 CI501 TPE-PVG 的航程是我對 777 家族的第一次體驗
B-18051，機型是 B777-36N（ B777-300ER ），是中華航空引進的第一架 777
當天上午桃園機場是陰雨的氣候
這次選擇的艙等是豪華商務艙（ F ），中華航空在 B777-300ER 上的配置是豪華商務艙四十席，豪華經濟艙六十二席，經濟艙兩百五十六席，而經濟艙中的三十席是親子臥艙
這次的座位是豪華商務艙的 10A，是靠窗的位置，這是剛上機時的配置，雜誌與報紙是空服員知道旅客的喜好後擺放的
靠窗側的上掀式置物櫃，左邊放了抗噪耳機，右邊則是機上娛樂系統遙控器的固定座，也提供了兩個 USB 插槽與一個電源插槽
與 iPhone6 作比較的話，上掀式置物櫃的面積以機上空間來說不小
左側下方也有置物空間，螢幕、餐桌下方為腳靠區，坐的時候觸不到底，而調成平躺時則構成寬廣的腳部空間
機艙頂端的狀態燈已經改為「禁用隨身電子產品」與「請繫安全帶」
豪華商務艙上，一個位置可以分到至少兩扇機窗
與舊世代的機種相比，B777-300ER 與 B787、A380、A350 等的機窗在尺寸上更大
上機先給冰茶與熱毛巾，中華航空在 B777-300ER 上導入了 Panasonic eX3 機上娛樂系統，為新世代的觸控、高解析度機上娛樂系統
就上機後的第一體驗來說，在豪華商務艙上，中華航空已經跟上了新世代航空公司應有的水準
準時關艙門，隨後開始後推
起飛時的體驗可以這樣說「如果 A340-300 是歐洲來的優雅大小姐，動作十分輕柔、似乎到了有氣無力的地步，那 B777-300ER 就是美國來的運動系女孩，衝力十足」，在兩具 GE90-115BL2 高旁通比渦輪風扇發動機的推動下，接近六十五米翼展的 B777-300ER 在加速度與爬升率上都有十分傑出的表現
爬升中，可以看到南崁溪出海口
可以看到類似靶場的設施
海岸線、風力發電機、濱海公路與林口線的遺跡
台灣海峽上空的天氣不錯，其實平流層的天氣都差不多，爬升到巡航高度後就沿著中國大陸沿岸向北飛行
到達巡航高度後，接著就是上餐了，由於航程是在早上至中午這段，因此以簡餐為主，但繼承頭等艙價位的豪華商務艙就是要擺滿整個餐盤啊，不然要上簡餐嗎（大興奮
中華航空在全新的 B777-300ER 機隊上線後，隨著由陳瑞憲設計，以「宋代美學」為主軸設計的全新風格座艙投入，機上餐具也同步更新了，全新的機上餐具由入圍唐獎、名列全球十大設計師之一的陳俊良，以「漢食尚美學」為基調設計，透過設計融入現代感，創造出機上餐具所謂的「新漢風格」
點了以擔仔麵為主的文化饗宴，襯以沙拉涼筍、小菜三碟與水果切盤
擔仔麵，熱湯的量控制在遇上亂流也不會溢出的量，肉燥和湯頭都很道地，那蝦子的大小十分有誠意，一旁的是沙拉涼筍
水果切盤，西瓜、火龍果與芭樂
小菜三碟，分別是麻醬拌菠菜、茶葉蛋與肉末四季豆，都是冷盤
另一個角度
餐後送上的是熱茶與香草口味的哈根達斯，在航班上我是不飲酒的
此時航班已經開始逐漸下降了
飛行時間不長，所以我就不玩機上娛樂系統了，但這款的好像不會防炫光啊？但是都可觸控了，防指紋跟防炫光可以一起做的啊
隨著高度下降，已經可以看到地面的景色了
位在第三跑道（ 17R/35L ）停機坪的商務噴射機與貨運站
上海航空的 B738，後方是衣索比亞航空的 B77F，編號應該是 ET-ARH
中國東方航空的 B737-89P，編號是 B-1723
中華航空的 A330-302，編號是 B-18353
達美航空的 A330-223，編號是 N857NW
中國東方航空的 A330-243，編號是 B-5936
中國東方航空的 B777-39P ，編號是 B-2001
與編號 B-2002，中國東方航空的 B777-39P 對齊停機線，2015.08.29 CI501 TPE-PVG 的航程完成
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